{"id":320,"date":"2010-01-01T19:24:00","date_gmt":"2010-01-01T19:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/josepmcomelles.com\/?p=320"},"modified":"2025-03-01T11:09:53","modified_gmt":"2025-03-01T11:09:53","slug":"cable-car-y-la-etnografia-sonora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josepmcomelles.com\/es\/cable-car-y-la-etnografia-sonora\/","title":{"rendered":"Cable car y la etnograf\u00eda sonora"},"content":{"rendered":"\r\n

Hace m\u00e1s de cuarenta a\u00f1os que conduzco veh\u00edculos de motor. Creo que habr\u00e9 hecho al volante alrededor de un mill\u00f3n de kil\u00f3metros. Me gusta conducir. Pero no he abandonado la fascinaci\u00f3n que me produce, desde mi infancia, navegar en el pique de proa por los caminos de hierro. Empec\u00e9 modestamente en el tren de Sarri\u00e0. En los automotores americanos Brill, de madera oscura, que ascend\u00edan por las pendientes de Collcerola, el conductor dispon\u00eda de una cabina min\u00fascula. Al otro lado pod\u00edas aferrarte al pasamanos y contemplar la rampa, las curvas y contracurvas, mientras rechinaban las pesta\u00f1as en la v\u00eda y el maquinista jugaba a cambiar el r\u00e9gimen de shuntado de los motores. Pod\u00eda hacer lo mismo en el metro barcelon\u00e9s, y creo que conoc\u00eda todos los detalles del t\u00fanel de la Gran V\u00eda, o en los tranv\u00edas. Nunca me gustaron los PCC ni los Maquitrans. No se podia ir delante. Muchos a\u00f1os despu\u00e9s, la querencia no me ha abandonado. Hace un a\u00f1o y medio, en un paseo matutino inolvidable por la Ciudad de San Francisco, puede saltar de los viejos tranv\u00edas europeos restaurados, a los cl\u00e1sicos PCC americanos, como los que cerraron la era del viejo tranv\u00eda en Barcelona, al cable car. Ese es un artilugio mitad tranv\u00eda del Tibidabo, mitad funicular que nos fascin\u00f3 desde nuestra adolescencia, puesto que simbolizaba un horizonte remoto al que nunca pod\u00edamos estar completamente seguros de poder viajar en la ciudad que vivi\u00f3 las epopeyas de Bullitt en su Ford Mustang. Por eso, en Noviembre de 2008, el tranv\u00eda tranv\u00eda me llev\u00f3 primero hasta el puerto, a los viejos pier a los que ya no llegan ni buques ni ferries pero reciben a miles de turistas, y f embarqu\u00e9 en la terminal de Powell Street (\u00bfSer\u00e0 el Powell etn\u00f3grafo del Bureau of American Ethnology<\/i>?, antecesor de Boas). En el pique de proa, opt\u00e9 por filmar el recorrido con una modesta c\u00e1mara de fotos. Filmar, mirar. No ten\u00eda intenci\u00f3n otra que la de conservar un fragmento de mis pasiones de adolescente. Al volver, y quiz\u00e1s no tanto por azar, iniciamos un periplo de largas conversaciones con Mensa acerca de la creaci\u00f3n sonora, y los espacios sonoros. De ah\u00ed acab\u00e9 recalando en la etnograf\u00eda sonora y en el inter\u00e9s que pod\u00eda tener. Al abordar, una a\u00f1o m\u00e1s tarde la edici\u00f3n de mi viaje en cable-car<\/em> descubr\u00ed que el paisaje sonoro que accidentalmente se hab\u00eda grabado en el micr\u00f3fono incorporado a la vieja Canon, ten\u00eda quiz\u00e1s inter\u00e9s y merec\u00eda conservar-lo. Edu Comelles emplea para ello tecnolog\u00eda high-tech<\/i> -micr\u00f3fonos binaurales – , un artilugio – caro – que parecido a unos auriculares de iPod permiten una grabaci\u00f3n \u00abespacial\u00bb. En mi descargo vaya que mis medios m\u00e1s modestos a\u00f1aden quiz\u00e1s la autenticidad etnogr\u00e1fica que en algunos casos se le supone. Happy New Yea<\/em>r!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n