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<\/p>\nEl comprador de coche lo elige mediante criterios distintos a los que emplear\u00eda para comprar o alquilar su propia casa. La enorme variedad de la oferta nos hace creerque cada coche es singular, pero el coche es s\u00f3lo un medio de transporte. La autocaravana es, sobre todo y ante todo, nuestra casa<\/i> y durante a\u00f1os, los n\u00f3madas del Norte nos hemos saludado al cruzarnos por la carretera.<\/p>\n
En el mundo de las autocaravanas el chasis es bastante estandard: desde los ochenta la Fiat Ducato es la reina indiscutible del asfalto (m\u00e1s aun si le a\u00f1adimos sus gemelas de Peugeot o Citro\u00ebn que comparten los mismo). Tras tres d\u00e9cadas, solo disputan su hegemon\u00eda, modestamente, las Ford Transit, algunas Renault, las Mercedes-Benz y las eternas Volkswagen Westfalia destinadas a un uso distinto. Tal es la hegemon\u00eda Fiat que cuando duermes en un camping , con todo cerrado, las reconoces por el peculiar traqueteo del Diesel marca de la casa. Por tanto, poco que elegir, m\u00e1s all\u00e1 de los chasis puramente industriales de las m\u00e1s baratas y los chasis rebajados de las m\u00e1s caras. Hay dos batallas<\/i> b\u00e1sicas (distancia entre ejes) una m\u00e1s corta y una m\u00e1s larga. Aconsejo estas \u00faltimas por la estabilidad que ofrecen en curva, pero si la econom\u00eda no lo permite cualquiera sirve, en fin de cuentas una autocaravana exige una conducci\u00f3n muy prudente y conservadora.<\/p>\n
Nosotros hemos sido hist\u00f3ricamente fieles a la Fiat de tracci\u00f3n delantera, un veh\u00edculo de base industrial, de motores muy robustos, y a los que la invasi\u00f3n de la electr\u00f3nica no ha restado nada de su sencillez de base. En toda Europa hay concesionarios y talleres que las reparan, y aunque hay que reconocer que de vez en cuando tienen alguna tonter\u00eda, la fiabilidad de estos veh\u00edculos es proverbial.<\/p>\n
Aunque en el mercado de segunda mano, las anteriores al 2000 aun pueden no tener direcci\u00f3n asistida o aire acondicionado en cabina y mec\u00e1nicas turbodiesel, todo lo posterior son motores turbodiesel de gesti\u00f3n electr\u00f3nica por encima de los 110CV y que permiten medias en autopista de unos 80\/100kms hora con consumos, ah\u00ed depende de varios factores, entre los 9 l\/100 y los 12\/13l\/100 kms. El consumo est\u00e1 directamente relacionado con tres o cuatro variables principales: la direcci\u00f3n y la fuerza del viento especialmente en las capuchinos<\/i> (las de cama sobre la cabina), la carga del veh\u00edculo, y las ganas de mantener velocidades en autopista por encima de los 110kms\/hora. Fuera de las autopistas una autocaravana de 6,20 ms y 130CV consume una media de 9,5l para un motor de 2800cc. Conducir estos veh\u00edculos no es como andar en un BMW. Requieren una conducci\u00f3n regular y prudente, en el carril de la derecha de la autopista, y en las carreteras normales una conducci\u00f3n de paseo que es para lo que se han dise\u00f1ado. Por eso cuando empiezan a haber con cambio automatico- nosotros lo llevamos -, el consumo se reduce y la placidez de la conducci\u00f3n – \u00bfte gusta conducir? – se multiplica por cinco.<\/p>\n
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Dicho esto, la elecci\u00f3n va a basarse en la mayor parte de casos en: 1) La habitabilidad: con ni\u00f1os las capuchino son c\u00f3modas porque no hay que montar camas y durante el d\u00eda el capuchino<\/i> sirve de almac\u00e9n de sacos y mantas; las profil\u00e9<\/i> tienen mejor aerodin\u00e1mica y son muy adecuadas para parejas, solitarios y solitarias o incluso para parejas con hijo \u00fanico. 2) La longitud debe tenerse en cuenta. Hasta 6ms o 6ms y medio los costes de peajes y de los ferrys<\/i> se reducen y la habitabilidad es razonable para los muy n\u00f3madas con o sin ni\u00f1os. M\u00e1s all\u00e1 de los 6,5 ms se entra en un mercado de personas mayores que viajan m\u00e1s de dos meses y quieren disponer de mucho espacio y 3) El equipamiento: nosotros preferimos ducha separada del ba\u00f1o. Tanto con ni\u00f1os como sin hay menos mojadura de todo. Las neveras peque\u00f1as son suficientes para la vida cotidiana en que uno encuentra un supermercado en cada esquina. Hay que mirar cuidadosamente el n\u00famero de armarios, arcones y espacios porque, como en los barcos, no se acaba nunca de necesitar rincones – especialmente cuando van ni\u00f1os y hacen falta espacios para cochecitos, sillas especiales, bicis y juguetes de todo tipo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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